การประยุกต์ใช้แอสฟัลต์คอนกรีตแบบหล่อ: เทคโนโลยีการปู การซ่อมแซม

เรื่องที่น่าสนใจล่าสุด

แอสฟัลต์คอนกรีตหล่อเป็นวัสดุก่อสร้างสมัยใหม่ที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการหล่อจากผงแร่, หินบดของเศษส่วนต่างๆ, ทราย, น้ำมันดินเป็นสารยึดเกาะและสารเติมแต่งต่างๆ ยางมะตอย เตรียมในเครื่องผสมพิเศษซึ่งทำงานบนหลักการบังคับโดยผสมส่วนประกอบทั้งหมดอย่างระมัดระวังในสัดส่วนที่เหมาะสมในกระบวนการให้ความร้อน

แอสฟัลต์ผสมหล่อแสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวในระดับสูง ดังนั้นจึงกระจายได้ง่ายและรวดเร็วบนพื้นผิวใดๆ ที่อุณหภูมิ +220C สามารถวางได้แม้ไม่มีการบดอัด ในกระบวนการทำความเย็น วัสดุจะแข็งตัว ทำให้เกิดสารเคลือบที่ทนต่อความชื้น การเสียรูป การรับน้ำหนักที่สูง และอิทธิพลอื่นๆ

แนวคิดและคุณสมบัติ

แอสฟัลต์คอนกรีตหล่อใช้เพื่อสร้างพื้นผิวถนนที่หลากหลายและมีข้อดีที่เป็นเอกลักษณ์หลายประการ หลังจากการทำความเย็น ส่วนผสมจะได้รับความหนาแน่นที่ดีโดยอิสระ โดยไม่ต้องมีการบดอัด ซึ่งช่วยลดต้นทุนระหว่างกระบวนการติดตั้งได้อย่างมากและเร่งการใช้งานให้เร็วขึ้น มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับองค์ประกอบพิเศษ

หากในการผลิตแอสฟัลต์ธรรมดาสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตสัดส่วนในการผสมวัสดุจากนั้นเมื่อสร้างส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตเทสารยึดเกาะที่ประกอบด้วยน้ำมันดินและสารเติมแต่งแร่มีบทบาทสำคัญ เป็นสารยึดเกาะที่ช่วยให้มั่นใจถึงความเรียบง่ายของกระบวนการติดตั้งและการบดอัดตามธรรมชาติของสารเคลือบเมื่อเย็นตัวลง

สารยึดเกาะของสารเคลือบจากส่วนผสมของแอสฟัลต์คอนกรีตประกอบด้วยสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันดิน (จาก 7.5% เป็น 10%) และผงแร่ (มากถึง 30%) ความเข้มข้นสูงนี้ช่วยให้เกิดโครงสร้างที่หนาแน่นและไม่มีรูพรุนในผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

 

ประเภท

คุณสมบัติของทางเท้าที่ทำจากส่วนผสมของแอสฟัลต์คอนกรีตหล่อนั้นพิจารณาจากองค์ประกอบและการปฏิบัติตามเทคโนโลยีการทำงาน ก่อนใช้วัสดุในการจัดเรียงผิวทางจำเป็นต้องศึกษาประเภทและประเภทของแอสฟัลต์คอนกรีตและคุณสมบัติของคอนกรีตอย่างรอบคอบ

 

1) มาตรฐาน – น้ำมันดินที่ทนความร้อนของประเภทที่ไม่ผ่านการดัดแปลงถูกนำมาใช้ในองค์ประกอบ

2) แอสฟัลต์คอนกรีตกำมะถัน – น้ำมันดินสำหรับถนนและกำมะถันดัดแปลงทำหน้าที่เป็นสารยึดเกาะซึ่งทำให้อุณหภูมิในการปรุงอาหารลดลงโดยการลดสัดส่วนของน้ำมันดิน

3) พอลิเมอร์แอสฟัลต์คอนกรีต – ส่วนประกอบหลักคือวัสดุพอลิเมอร์ – บิทูเมน

4) ยางแอสฟัลต์คอนกรีต – เศษยางกลายเป็นสารตัวเติมเนื่องจากความต้านทานการสึกหรอเพิ่มขึ้นยืดอายุการใช้งานจึงเป็นไปได้ที่จะลดการใช้หินบดในองค์ประกอบ

 

ปริมาตร

1 – เส้นผ่านศูนย์กลาง 15 มม. สัดส่วนของหินในองค์ประกอบคือ 45-55% ทำการปูผิวทางเพื่อปูทางเท้าใหม่ที่ทนทานและฟื้นฟูทางเก่า

2 – เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ในองค์ประกอบของหิน 20-25% ซึ่งเป็นโซลูชันสากลสำหรับงานต่างๆ

3 – เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 40 มม. หินบดในองค์ประกอบใช้เวลา 45-65% เหมาะสำหรับการก่อสร้างถนนทึบใหม่

4 – เศษส่วนที่มีขนาดน้อยกว่า 5 มม. มักใช้แอสฟัลต์คอนกรีตดังกล่าวทำเส้นทางจักรยาน, ทางหลังบ้าน, ทางเท้า, พูดนานน่าเบื่อในร่ม, กันซึมหลังคา

5 – เม็ดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20 มม. ในองค์ประกอบของหิน 35-50% แตกต่างกันในเนื้อหาของสารบิทูมินัสประมาณ 22-28% ส่วนผสมนี้ใช้สำหรับการซ่อมแซมสารเคลือบในปัจจุบัน

 

 

ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติ

แอสฟัลต์คอนกรีตหล่อเป็นวัสดุที่ใช้สำหรับจัดพื้นผิวถนนเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ สำหรับการซ่อมแซมและสำหรับการทำงานในอาคาร ความแตกต่างที่สำคัญจากปกติคือเทคโนโลยีของการวางยางมะตอยประเภทนี้ – การจัดการทั้งหมดด้วยส่วนผสมจะดำเนินการที่อุณหภูมิสูง (+ 220-250C): เตรียมส่วนผสมก่อนจากนั้นจึงรบกวนอย่างต่อเนื่องในระหว่างกระบวนการจัดส่ง (ไม่ให้เย็น)

 

 

 

  • ความพรุนต่ำ – อยู่ในช่วง 20-22% โดยปริมาตร (ความพรุนเหลือ 2%)
  • ความอิ่มตัวของน้ำคือ 1% สำหรับยางมะตอยประเภท 1 และ 2, 5.7% และ 5% สำหรับส่วนที่เหลือ ซึ่งทำให้สามารถพูดถึงการป้องกันความชื้นคุณภาพสูงของชั้นล่างของแอสฟัลต์ได้ ด้วยคุณสมบัตินี้ทำให้วัสดุไม่กลัวน้ำค้างแข็งอย่างแน่นอน
  • กำลังรับแรงอัด – 7 สำหรับ 4 ประเภท, 1 สำหรับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด
  • ความหนาแน่นและน้ำหนัก – อาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับปริมาตรของหินบดในองค์ประกอบ ตัวบ่งชี้มีตั้งแต่5 ถึง 2.2 ตันต่อ 1 ลูกบาศก์เมตร
  • ความทนทานของแอสฟัลต์คอนกรีตหล่อ – มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าปกติเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการผลิตส่วนผสมหล่อและเทคโนโลยีการวาง
  • การเสียรูปขั้นต่ำ – ที่อุณหภูมิการทำงานสูงถึง + 40C ความลึกของการเยื้องคือ 1-10 มิลลิเมตร
  • การยึดเกาะในระดับสูงกับชั้นล่าง – เนื่องจากคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตถูกวางเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นและยึดเกาะได้ดีขึ้น (ในทางปฏิบัติ “เค้ก”) ด้วยการกันน้ำชั้นล่าง
  • ไม่มีการกัดกร่อนอย่างสมบูรณ์ทนต่อเกลือ

 

แอสฟัลต์คอนกรีตหล่อแนะนำให้ใช้ในการซ่อมแซมและการก่อสร้างที่หลากหลาย คุณสมบัติของวัสดุมีคุณสมบัติเป็นเลิศซึ่งช่วยขยายขอบเขตการใช้งานได้อย่างมาก

ในการก่อสร้างถนน สะพานรูปทรงต่างๆ อุโมงค์ และวัตถุอื่นๆ

วัสดุประเภท 1-2 เกี่ยวข้องกับพื้นผิวด้านล่างและชั้นบนที่มีการขนส่งมากกว่า 3,000 หน่วยต่อวัน ซึ่งมักจะเป็นสนามบิน เส้นทางที่มีความต้องการสูง ส่วนถนนความเร็วสูง ฯลฯ (แม้ว่าแอสฟัลต์คอนกรีตสามารถใช้ในการจัดวางทางเท้าที่มีโหลดต่ำกว่า แต่ในกรณีนี้ราคาที่สูงจะไม่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ)

ใช้ส่วนผสม 2-4 ชนิดเพื่อติดตั้งทุกชั้นของเส้นทางสำหรับจักรยานและคนเดินเท้า ทางเท้า แอสฟัลต์คอนกรีต 1-2 และ 5 ชนิด ที่เกี่ยวข้องในการก่อสร้างอุโมงค์ สะพาน งานซ่อมแซมต่างๆ

สำหรับการจัดวางหลังคา พื้น ชั้นกันซึม อันเนื่องมาจากคุณสมบัติกันซึมที่ดีเยี่ยมของแอสฟัลต์คอนกรีต

สามารถใช้วัสดุได้ทุกที่ที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะของยางสำหรับการขนส่งกับพื้นผิวแอสฟัลต์เพิ่มขึ้น (ส่วนถนนที่เป็นอันตราย ซึ่งมักเกิดอุบัติเหตุระหว่างหิมะตก ฝนตก) เนื่องจากแอสฟัลต์คอนกรีตมีความขรุขระเพิ่มขึ้น

วัสดุการผลิต

วัสดุถูกสร้างขึ้นในสภาวะพิเศษที่อุณหภูมิสูงโดยต้องปฏิบัติตามข้อบังคับไม่เพียง แต่เทคโนโลยีการผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสัดส่วนของส่วนประกอบที่รวมอยู่ในองค์ประกอบด้วย สองเงื่อนไขนี้ (องค์ประกอบที่ถูกต้องและอุณหภูมิสูง) ที่ทำให้สามารถให้คุณสมบัติและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ต้องการได้

 

โครงสร้าง องค์ประกอบของแอสฟัลต์คอนกรีตหล่อมีส่วนผสมที่แตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อเทียบกับส่วนผสมทั่วไป ต้องปฏิบัติตาม มอก

น้ำมันดิน – โดยปกติแล้วจะใช้เกรด BND 40/60 หรือ 40/90 มักใช้สารเติมแต่งโพลีเมอร์ (เช่น สไตรีน-บิวทาไดอีน-สไตรีน) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องจัดเรียงสารเคลือบที่มีโหลดเพิ่มขึ้น

หินบด – วัสดุจากหินอุปมาและหินอัคนีที่มีเนื้อไม้เป็นแผ่นสูงสุด 20%

ผงแร่ – เลือกตาม

ทราย – บดหรือธรรมชาติในชั้นบนใช้ในปริมาณเล็กน้อย

การดัดแปลงสารเติมแต่ง – คอนเดนเซอร์รีฟลักซ์ชนิดต่าง ๆ เม็ดสี ฯลฯ

การเตรียมการ

แอสฟัลต์คอนกรีตที่เทแล้วนั้นเตรียมจากน้ำมันดินชนิดพิเศษที่มีความหนืดสูง ดังนั้นการผลิตจึงทำได้ที่อุณหภูมิสูงเท่านั้น ความร้อนต้องเพียงพอ แต่ไม่มากเกินไป เพื่อให้ส่วนประกอบไม่เปลี่ยนแปลงคุณสมบัติ

 

  • น้ำมันดินร้อนสูงถึง + 160-180С
  • การทำความร้อนส่วนประกอบแร่สูงถึง + 190-240C
  • การผสมส่วนประกอบและการปล่อยของผสมที่อุณหภูมิ +200-220C แต่ถ้านำผงแร่ที่กระตุ้นเข้าไปในองค์ประกอบ อุณหภูมิของส่วนผสมจะลดลงเหลือ +170-190C ซึ่งเป็นที่นิยมมากกว่าจากจุดนั้น มุมมองของเทคโนโลยี

 

เนื่องจากวิธีการผลิตพิเศษของแอสฟัลต์คอนกรีตหล่อ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเตรียมในไซต์งาน ปูนจึงได้รับคำสั่งและนำไปยังไซต์งานด้วยยานพาหนะพิเศษจากโรงงาน ส่วนผสมคล้ายกับสารแขวนลอยสามารถแบ่งชั้นได้ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรวดเร็วระหว่างการขนส่ง

 

ขั้นตอนของการเตรียมแอสฟัลต์คอนกรีตแบบเท: ส่วนประกอบจะถูกส่งไปยังบังเกอร์ ป้อนลงในถังซักพิเศษสำหรับการอบแห้ง ผสม และให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ น้ำมันดินได้รับความร้อนและถ่ายโอนไปยังเครื่องผสมแยกต่างหาก: ขั้นแรกให้ผสมแบบแห้งแล้วเติมน้ำมันดิน การขนส่งดำเนินการในหม้อไอน้ำพิเศษที่มีการกวนอย่างต่อเนื่อง

 

 

  • การซ่อมแซมดำเนินการอย่างไร:
    ขั้นแรกให้ทำเครื่องหมายพื้นที่ที่เสียหาย ทำความสะอาด สับตามแนวเส้นโครงร่างด้วยค้อนหรือมีดคัตเตอร์ รื้อเศษของสารเคลือบเก่าออก แล้วทำความสะอาดอีกครั้ง
  • ผนังและก้นบ่อเคลือบด้วยบิทูเมนอิมัลชันพร้อมกระป๋องรดน้ำหรือแปรง (เครื่องช่วยหายใจอัตโนมัติ) ซึ่งทำหน้าที่เป็นชั้นรองพื้น
  • หล่อคอนกรีตมาถึง kokher เทลงในหลุมด้วยอุปกรณ์พิเศษ (ไม่จำเป็นต้องบีบอัด)
  • หากมีความจำเป็นต้องเพิ่มความหยาบชั้นจะถูกปกคลุมด้วยหินบดสีดำซึ่งฝังอยู่ในลูกกลิ้งแบบใช้มือ

แอสฟัลต์คอนกรีตหล่อเป็นหนึ่งในวัสดุที่ทันสมัยที่สุดสำหรับการปูผิวทาง ซึ่งให้ความแข็งแรงที่ดีเยี่ยม ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกที่สูงมาก การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรง ความชื้น สารเคมี และความเค้นทางกล หากมีการผลิตและติดตั้งอย่างถูกต้อง สารเคลือบดังกล่าวสามารถอยู่ได้นานหลายปีโดยไม่เปลี่ยนแปลงลักษณะเฉพาะ